“2030 est un catalyseur pour la réalisation des grands chantiers. La forte croissance marocaine et le plan d’expansion de la compagnie nationale RAM sont tout aussi prioritaires”: Adel El Fakir, DG de l’Office National des Aéroports a été explicite lors de sa toute première conférence de presse depuis sa nomination à la tête de l’Office.
Toute première sortie médiatique de Adel El Fakir depuis sa nomination à la tête de l’ONDA. Au programme, la stratégie Aéroports 2030, pour désigner la feuille de route de l’Office sur la période 2025-2030. D’emblée, il fait remarquer que “cinq années pour une stratégie aéroportuaire, c’est bien peu au regard des chantiers prévus”. Une façon de dire que l’organisation du Mondial au Maroc en 2030 est un catalyseur et non pas, comme beaucoup auraient tendance à le croire, une fin en soi.
“Un pays organisateur d’un tel événement ne construit pas des aéroports juste pour l’événement. Il doit se projeter dans une vision globale de développement qui servirait à la fois un événement tel que le Mondial mais aussi son développement économique et touristique” explique-t-il. C’est justement le cas du Maroc. Même si la stratégie présentée est surnommée “Aéroports 2030”, en référence au Mondial, on peut y lire que le développement et le business plan des aéroports a 3 challenges à relever: la forte croissance (depuis 2022 la croissance aéroportuaire est à deux chiffres), le développement programmée de la flotte de Royal Air Maroc (qui doit passer de 50 à 200 appareils en 2037) et enfin le Mondial 2030. “Je suis presque tenté de dire que l’organisation du Mondial est en 3e position”, fait remarquer El Fakir.
Avec un total de 32,7 millions de passagers en 2024, soit 5,6 millions de plus qu’en 2023, le Maroc connaît un développement fulgurant de son trafic aérien. C’est compter sans le trafic aérien de survol qui est lui aussi en pleine expansion.
Au cours des 5 prochaines années, plusieurs aéroports devraient connaître une extension: c’est le cas de Casablanca, Marrakech, Agadir, Tanger Fès, Rabat et Tétouan. Le visage aéroportuaire du Maroc devrait changer.
Côté expérience client, des transformations sont à l’étude: temps de traitement des bagages, livraisons, douanes mais aussi possibilité pour les passagers casablancais d’intégrer l’aéroport avec leurs accompagnants…
Les Marocains du Monde et leur traitement ont aussi été évoqués. Adel El Fakir n’a pas manqué d’évoquer l’opération Marhaba 2025 sur laquelle l’ONDA travaille déjà.
A.D
